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新能源车主觉得燃油车烧钱,燃油车主觉得新能源车都是垃圾!

这几年国家大力补贴新能源车,各项优惠政策和绿拍照,也让很多人选择了购买新能源车,也因此中国超越欧美国家,成为新能源车保有量最多的国家。

但是燃油车住们对新能源车一直都不屑一顾,觉得它动力不足,觉得它续航不够,觉得它充电浪费时间,觉得它贬值太快……总之不喜欢就能说出100个理由。

那么新能源车和燃油车,

到底哪个性价比更高呢?

新能源车

出行成本:新能源车=绝对优势

以太原市出租汽车(比亚迪e6)为例,充满电只需58—60元便可行驶约300公里。对于公用充电桩的费用,白天1.18元一度;晚上23点以后是低谷期0.98元一度,出租车少许便宜。如果是个人安装的充电桩,费用会按照家用的0.48元来计算。

如果把电费换算成里程,用公用充电桩充电,在开空调的情况下,跑一公里大概需要2毛6,不开空调需要2毛3;如果家里自己安有充电桩,跑一公里大概需要1毛7。对比之前的燃油出租车,一公里需要4毛多。

显然,纯电动汽车在使用成本上具有很大的优势。

鲜为人知:续航里程数悄悄变短

电池状态较好的情况下,不急加速急减速,尽量保持匀速行驶,大概能跑360公里左右。跑了19万公里左右后,夏天开冷风跑不到300公里,冬天开热风能跑不到250公里。

时间成本:燃油车甩开几条街

众所周知,新能源车如果没电了就需要充电直流充电更为快捷,一般充满电用时1-3小时;交流充电能保证电池寿命更持久,但是充电时间为6-8小时。

根据充电模式的不同,充电时间也会有较大的差异。

举个例子,比亚迪e6电池容量80kwh,如果用40kW的快充来充,大概需要2小时。

几位司机反馈,因为平时不会把电量耗尽再去充电,通常都会预留20%左右的电量,如果去快充站,大概1.5h能充满。如果在普通6.6kW的充电桩上充电,一个小时能充10%左右电量。

而燃油车,不需要多说了,没油了直接去加油站加,分分钟又能满血复活。

鲜为人知:快充损电池 慢充等太久

快充充电桩虽快,但是影响电池寿命。普通充电桩虽对电池影响小,但是充电时间则会比较长。

司机们表示,快充桩对电池寿命也有影响,希望普通充电桩上的充电效率能再提高一些。

购车成本:补贴后价格与同级别价格基本持平

一辆新能源车买下来的价格,基本约等于原价的三分之二乃至二分之一,相当于直接打了五折在买,基本与同级别燃油车持平,略高于同级别燃油车。

新能源车优惠政策

1、免征购置税。截至2020年12月31日,新能源汽车免征车辆购置税。

2、购车补贴。为了鼓励消费,购买新能源汽车可以获得一定额度的补贴。

鲜为人知:补贴退坡、车险贵

国家及地方对新能源车的补贴正逐年退坡。国家财政部等三部门更是准备发布“拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单”。

此外,为新能源车投保商业车险时,保额要按车辆补贴前的价格核算。不仅如此,传统燃油车在次年续保时,车损的保额较上一年约有10%的折损,但很多新能源车主在第二年续保时发现,保额丝毫未变。即使车辆第一年的保险是补贴前价格购买的,第二年也完全一样。

维修、保养新能源车不专业

燃油车的维修和保养,也不是短短几年时间就成熟的,但是新能源车的增量太快,从而出现了维修和保养不专业的情况出现。

新能源汽车4S店对新能源车给出的保修政策是至少4年或10万公里,在这之后,政策并不清晰。目前一些车辆已经更换过两次电池,在保修期后电池还能坚持多久?如果自行更换需要多少费用?几位司机表示都不清楚。

另外,有两三位司机对这辆车的维修有比较大的担心,因为纯电动车很多都是电路问题,涉及高压电路及高压组件,后续如果车辆出现什么问题,也会是个麻烦事。

鲜为人知:维修店、维修技师缺乏、贬值率高

新能源汽车售后人员表示,现在绝大部分的技师能够修传统汽车,但是缺少电器方面的知识,贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏,还有一定的危险性。

以一辆新车价格13万元,购买不足两年,续航里程超过300公里的国产新能源汽车为例,4S店给出的置换价格仅为4到5万元,保值率仅有四成。

此外,目前新能源汽车发展虽取得重大进展,但是,其基础并不牢固、动力电池等核心技术仍未取得根本性突破。并且,整车结构在防火、碰撞、防水、防触电等方面的设计上,仍存在缺陷。

买叔凭心而论,虽然新能源汽车是未来的发展趋势,但是在现阶段,新能源车和燃油车相比,还是差了很多个档次,除了在出行成本方面可能有些优势外,在其他方面真的被燃油车完爆。

汽车不是快消品,肯定要看售后服务,但是新能源车的保养维护还没有比较完善的规章制度,行业内也没有统一的共识,再加上新能源车的贬值率过高,这些无疑都将很多想买车的人挡在了门外。