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迈锐宝1.5T动力够用不?车友作测贡献新车极速案例

珍爱生命,严禁超速行车!

当下国内车市中的家用中档轿车配备的动力,1.5T发动机越来越多了,对1.5T发动机的动力表现,每个车友都有自己的看法,一位迈锐宝车友冒着相当高的风险贡献了一例迈锐宝极速案例,对于动力够不够用这个问题,可能有一定参考价值。

首先,不建议在任何路况下超过该路段的限速行车,虽然高速行驶并不一定是事故的直接原因,但如果超高速行车,一旦出现险情,后果必然不堪设想,所以,当前很火的一部电影《流浪地球》中就说了:北京市第三区交通委提示您:道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。

这是车友的导航地图截图,首先我们不排除该车友P图的可能性。

导航信息显示:行驶里程163km,行驶时间1.5小时,平均时速106km/h,最高速度196km/h。

据发帖车友在网帖中描述,大年初二,驾驶一辆迈锐宝,拉了一车东西,轻松196速度,看来这位车主对迈锐宝的动力还算满意。

在该帖中,这位帖主还晒出了在陕西武功服务区迈锐宝的留影,这辆迈锐宝看来是台新车,行驶路段为连霍高速,当时车流量比较大。

在这种路况下,这位车主在帖中描述实际车速已经超过200,并且还抛出“感觉日系车省油,但是高速上普遍开的慢,很慢!比如限速120,大部分只开到90,100,不知道为什么!”。

这段话带给笔者的感觉,这位帖主似乎很满意自己车辆的高速表现,虽然看似对日系车省油表示了肯定,但却对日系车的高速表现持怀疑态度。

国内高速公路车速上线大多为120km/h,如果路况允许,建议将车速控制在100-120以内,因为高速路上相对较慢的车速行驶不但影响通行效率,同时也存在一定风险,老司机都明白。

但像帖主这样时速高达200公里的情况行驶,其风险无疑更大,车辆动力储备可能不是问题,轮胎速度级别可能也不是问题,变速箱承受能力可能也不是问题,但路况多变,一块不大的石头在极速行驶的情况下就可能导致车毁人亡的惨剧,而车窗抛物的情况再常见不过了。

所以,珍爱生命,远离超速行车,对任何人来说,并不一定每次都能侥幸。

另外,新车超高速行驶或会导致发动机内部摩擦组件磨损过大,以往见过新车就超高速行驶,结果车辆机油消耗量偏大的案例,而且不止一例,是很多例。

接下来我们看看迈锐宝这台车,迈锐宝车长4855mm,车宽1854mm,车高1476mm,轴距2737mm,530T售价区间16.49-18.99万元。从轴距尺寸来看,迈锐宝已经超越了大多数紧凑级家轿平均2700mm的轴距尺寸,对于追求空间表现的车友来说可以一试,其行李箱容积544L,应该能满足大多数家庭出行装载需求了。

为何拿迈锐宝和大多数紧凑级家轿对比呢?是因为美系车型售价一向不是很坚挺,终端优惠力度有时候大到让人无法想象,甚至可以说美系车也不得不和国产车型直面竞争了。

在内饰层面,迈锐宝的采用多层级的仪表台形式,个人感觉线条稍嫌复杂,有同事就表示很喜欢美系车内饰设计风格,认为视觉效果更显豪华。

在动力层面,迈锐宝530T搭载了1.5T顶置直喷涡轮发动机,“顶置”还要拿出来强调一下,自然是和斜置直喷头相比,其燃油稀释风险相对较低,但直喷机冷启动冒黑烟现象很普遍,也欢迎高寒地区迈锐宝530T车友在冷启动时观察排气管是否存在短暂黑烟情况,如果能分享给各位车友做个参考,笔者将不胜感激。

关于底盘,从官网给出的透视图来看,迈锐宝前副车架为全框结构,只是对于该车型前悬下控制臂的固定方式,笔者还未确认是否为分体式插接结构,欢迎车友确认。注:前款迈锐宝XL前悬下控制臂固定方式疑似分体插接结构,对于该结构的问题,厂方已经实施了大规模召回,这里不再多说了。

在安全车身方面,不仅仅是迈锐宝,大多数美系车型的防护结构比较齐全,也比较科学合理,这是因为美国在这方面要求相对比较严格,所以美系车型在这方面表现相对较好。

当然,我们不排除产品导入国内后会出现适应性减配的情况哦。

再强悍的安全车身,再科学合理、足够齐全的防护结构也扛不住高达近200公里时速的撞击,为了您和他人的生命财产安全,请严格遵守道路相关限速规定行车。

电影流浪地球最近很火,再次借用电影台词:北京市第三区交通委提示您:道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。谨祝各位车友春节愉快,行车平安!

注:图片源自网络,即兴成文未及审校,如有错误疏漏敬请谅解!