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电动汽车的未来

不久前落幕的广州车展,新能源成为最耀眼的明星。其中有电咖ENOVATE首款产品天际汽车,哪吒N01,小鹏G3,欧拉iQ,保时捷Cayenne E-Hybrid等数十款车型,分外热闹。

严格意义上,凡是不以汽油、柴油、天然气等传统能源为动力的汽车,比方说电动汽车、氢燃料汽车等都称为新能源汽车。而在现阶段的中国市场,电动汽车差不多是新能源车的代名词。汽车电动化,是我国汽车产业大方向。电动汽车主要有纯电式、插电式和油电混动式。目前,纯电式和插电式享有国家补贴。

我最早在实际生活中看到电动汽车,是七八年前。那时候本市第一家电动汽车卖场开业,里面买的是A0级的电动车(大小类似奇瑞QQ),看起来更像是玩具而非正儿八经的交通工具。那时候,我是看不上这些电动车的。

两三年前,小镇上出现了几辆特斯拉,外形真的很好看。那时候觉得,电动车是有钱人的大玩具。想要进入普通人的生活,在可预见的未来不大可能。

到了而今年,路上多了很多绿牌,有私家车、有跑滴滴的,价格从五万到几十万的都有。小区的地下车库 里,渐渐有邻居在装充电桩。我突然意识到,电动车要进入我们普通人的生活了。

一个新事物,进入普通人的生活,通常有下面四个阶段:边缘人用边缘产品、边缘人用主流产品、主流人用边缘产品、主流人用主流产品。

最早接触新事物的,往往是边缘人群出于某些隐秘的需求而开始的。你能想到,诸多的互联网技术的突破,是在色情领域发生的呢?你知道最早玩虚拟货币的人,除了极客就是黑社会吗?

说说电动车的优点吧。其一、环保,零排发。这点目前有所争议,持异议者认为,用完的废电池是巨大污染源。此外,电能不是天上掉下来的,也是发电厂耗能而来。我认为,废电池不足为虑。在电动汽车之前,我们已经用了近百年的小型电池,其总量是天文数字,并无恶劣后果。网文所说的一节7号电池能污染多少多少水源,已被辟谣。电能,相对与石油来说,优势太明显了。电可低成本远距离运输。随着技术的进步,电的生产形式越来越多样化,价格必将不断降低。石油是不可再生资源,况且我国在阶段还大量需要进口,能量焦虑症很痛苦哇!

其二、使用成本低。电动车差不多一毛一公里,后期的保养次数大大低于传统燃油车。不需要机油。不会被加油站小哥安利燃油宝。为什么?因为根本不用去加油站,好了伐?

其三、加速快。由于是电机直接驱动,大扭力,加速快。以比亚迪的“唐”为例,零百加速4秒多。吊打百万以下绝大多数燃油车。

其四、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)。安静,顺滑。就像你在大森林里摸着迪丽热巴的秀发……咳……开车了,不好意思。

那电动车的缺点呢?目前而言,缺点有三。

一、价格高,同样配置的电动车相较燃油车,要贵个8~15万元。这贵出来的钱,可能买10年的汽油了。这个价格差,需要电池成本的降低及电动汽车规模效应来打平,需要时间。

二、充电难。公共充电桩电费贵,且麻烦。而私人车位,在中国并不普及。

三:里程焦虑。目前能跑个400公里以上的电动车,算是优等生。这意味着,你跑长途,中途必须充电。如果续航能到800公里甚至1000公里以上,电动车的里程焦虑才算基本解决——白天跑车,晚上充电,啥事儿不耽误。

电动车的未来会怎么样?我觉得会很好,电能是非常优秀的能源——清洁、低成本,易传输。

咱们往小处看,以前的摩托车,都慢慢让位给电动两轮车了。电动汽车的普及,不过是这个过程的再现罢了。

11月27日,李开复在全球自动驾驶高峰论坛上发表言论,称买车是一生当中最坏的投资,汽车有96%的时间是停滞的,有3%的时间在开,还有1%的时间是在堵车。他认为只有4%的时间,汽车给你提供了价值,而其余的时间都是在折旧的。

我赞同李开复的说法,可关键是,尽管汽车的价值时间只有4%,可我不能没有它呀。

有啥解决办法呢?李博士说:第一个是共享出行,共享可以让我们只有在需要的时候才使用交通工具。第二个是无人驾驶,它可以帮人们节省更多的时间。第三就是电动汽车,在环保方面对人类有好处。

设想这未来的一个场景,我们出门前,用手机叫一辆无人驾驶的电动车过来。坐上去之后,告诉它目的地,它开它的车,我们玩我们的农药。到了目的地,下了车,它自动去充电或者接下一个客人。

这样一来,车辆的空置率大大降低,停车的烦恼亦会消失不见。

我觉得,可能二三十年后,这种用车方式将会进入普通人生活。

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